ಟ್ವಿನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತತ್ವ (ತೈಲ + ಅನಿಲ)

ಅವಳಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು, ಅದರ ರಚನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸೋಣ. ದಯವಿಟ್ಟು ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ 1. ಟ್ವಿನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ನೋಡಲು ರಚನೆಯು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 1 : ಟ್ವಿನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ರಚನೆ

ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮೂರು ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಿತ್ರ 2 ರ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.
ಮೂರು ಕಾರ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳು:
1. ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆ: ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಚೇಂಬರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
2. ಲೋವರ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್: ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗ.
3. ತೈಲ ಜಲಾಶಯ: ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳು ಹರಿವಿನ ಕವಾಟ, ಮರುಕಳಿಸುವ ಕವಾಟ, ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅವು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಘಟಕಗಳ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬೇಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅವು ಬೇಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಘಟಕಗಳ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ.

ಚಿತ್ರ 2 : ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಗಳು

ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎರಡು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು:

1. ಸಂಕೋಚನ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಚಕ್ರಗಳು ವಾಹನದ ದೇಹದ ಹತ್ತಿರ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯ ಪರಿಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಯ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹರಿವಿನ ಕವಾಟವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪರಿಮಾಣವು ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ತೈಲವು ಸಂಕೋಚನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ತೈಲ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಥ್ರೊಟಲ್‌ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. (ಚಿತ್ರ 3 ರಂತೆ ವಿವರವನ್ನು ನೋಡಿ)

ಚಿತ್ರ 3: ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

2. ರಿಬೌಂಡ್
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಚಕ್ರಗಳು ವಾಹನದ ದೇಹದಿಂದ ದೂರ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಚೇಂಬರ್ನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಬೌಂಡ್ ವಾಲ್ವ್ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಕೆಳ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಕಾರಣ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಥ್ರೊಟಲ್‌ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. (ಚಿತ್ರ 4 ರಂತೆ ವಿವರವನ್ನು ನೋಡಿ)

ಚಿತ್ರ 4: ಮರುಕಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರಿಬೌಂಡ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಪೂರ್ವ-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಮರುಕಳಿಸುವ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಸಂಕೋಚನ ಕವಾಟಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ರಿಬೌಂಡ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಬೌಂಡ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ). ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ತ್ವರಿತ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊಳೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯ ತತ್ವವು ಶಕ್ತಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾನೂನನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ; ಇಂಜಿನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವು ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿದಾಗ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಕಂಪಿಸಿದಾಗ, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕಂಪನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ವಾಹನವು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಅಲುಗಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ; ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯು ತೈಲ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.