ಮಾನೋ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ (ತೈಲ + ಅನಿಲ) ತತ್ವ

ಮಾನೋ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅದರೊಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ಸುಮಾರು 2.5Mpa ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಿವೆ. ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು; ಮತ್ತು ಉಚಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾಸ್ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು.

ಮಾನೋಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು:
1. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕೋನಗಳ ಮೇಲೆ ಶೂನ್ಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು.
2. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಯಾವುದೇ ಖಾಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲ, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
3. ಏಕೆಂದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಂದೇ ಒಂದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ತೈಲವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾನೋಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:
1. ಇದಕ್ಕೆ ಉದ್ದವಾದ ಗಾತ್ರದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.
2. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನೊಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ಸೀಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ತೈಲ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಚಿತ್ರ 1: ಮಾನೋ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ರಚನೆ

ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮೂರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆಗಳು, ಎರಡು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮೂರು ಕಾರ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳು:
1. ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆ: ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗ.
2. ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆ: ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗ.
3. ಗ್ಯಾಸ್ ಚೇಂಬರ್: ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾರಜನಕದ ಭಾಗಗಳು.
ಎರಡು ಕವಾಟಗಳು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ರಿಬೌಂಡ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಅನಿಲ ಕೋಣೆಯ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 2: ಮಾನೋ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಗಳು

1. ಸಂಕೋಚನ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಚಕ್ರಗಳು ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಕವಾಟ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಮೇಲಿನ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮೇಲಿನ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರಣ, ಮೇಲಿನ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪರಿಮಾಣವು ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ; ಕೆಲವು ಎಣ್ಣೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. (ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ನೋಡಿ)

ಚಿತ್ರ 3 ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

2. ಉದ್ವೇಗ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಚಕ್ರಗಳು ವಾಹನದ ದೇಹದಿಂದ ದೂರ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರಿಬೌಂಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆಯ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೋಚನ ಕವಾಟ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ರಿಬೌಂಡ್ ಕವಾಟ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪರಿಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಅನಿಲವು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. (ಚಿತ್ರ 4 ರಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ನೋಡಿ)

ಚಿತ್ರ 4 ಮರುಕಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ