ಮೊನೊ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತತ್ವ (ತೈಲ + ಅನಿಲ)

ಮೊನೊ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅದರೊಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ಸುಮಾರು 2.5Mpa ಆಗಿದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಿವೆ. ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು; ಮತ್ತು ಉಚಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಳಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಚೇಂಬರ್ನಿಂದ ತೈಲ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು.

ಮೊನೊ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು:
1. ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಕೋನಗಳ ಮೇಲೆ ಶೂನ್ಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು.
2. ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಯಾವುದೇ ಖಾಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ದೋಷಗಳು, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವು ಒಳ್ಳೆಯದು.
3. ಏಕೆಂದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ತೈಲವು ಶಾಖವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊನೊ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:
1. ಇದು ದೀರ್ಘ ಗಾತ್ರದ ಕೆಲಸದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ಸೀಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಚಿತ್ರ 1: ಮೊನೊ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ರಚನೆ

ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮೂರು ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗಳು, ಎರಡು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮೂರು ಕಾರ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳು:
1. ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆ: ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಭಾಗ.
2. ಲೋವರ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್: ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗ.
3. ಗ್ಯಾಸ್ ಚೇಂಬರ್: ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾರಜನಕದ ಭಾಗಗಳು.
ಎರಡು ಕವಾಟಗಳು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ರಿಬೌಂಡ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 2 ಮೊನೊ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಗಳು

1. ಸಂಕೋಚನ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಚಕ್ರಗಳು ವಾಹನದ ದೇಹದ ಹತ್ತಿರ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯ ಪರಿಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೋಚನ ಕವಾಟವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪರಿಮಾಣವು ಕೆಳ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ; ಕೆಲವು ತೈಲವು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನಿಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. (ಚಿತ್ರ 3 ರಂತೆ ವಿವರವನ್ನು ನೋಡಿ)

ಚಿತ್ರ 3 ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

2. ಉದ್ವೇಗ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಚಕ್ರಗಳು ವಾಹನದ ದೇಹದಿಂದ ದೂರ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಚೇಂಬರ್ನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೋಚನ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಬೌಂಡ್ ವಾಲ್ವ್ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಕೆಳ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಕಾರಣ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪರಿಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಅನಿಲವು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒತ್ತಡ ಗ್ಯಾಸ್ ಚೇಂಬರ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. (ಚಿತ್ರ 4 ರಂತೆ ವಿವರವನ್ನು ನೋಡಿ)

ಚಿತ್ರ 4 ರೀಬೌಂಡ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ